Dirgantara

10+ Bandara Paling Menakutkan di Dunia

10+ Bandara Paling Menakutkan di Dunia

Dalam hal perjalanan jarak jauh, terbang dengan pesawat terbang adalah salah satu cara tercepat, teraman, dan termudah untuk mencapai tujuan Anda. Sayangnya, tidak semua landasan pacu memiliki bentangan datar yang panjang.

Ini berarti bahwa pilot harus sangat terampil untuk mendarat di landasan pacu yang diukir di atas gunung atau yang muncul di lembah sempit. Mengingat hal itu, berikut adalah 10+ bandara paling menakutkan atau tersulit di dunia untuk didarati.

TERKAIT: SATU-SATUNYA BANDARA DI DUNIA DI MANA BANGUNAN TANAH DI PASIR

1. SabaBandara adalah bandara yang berbahaya untuk didekati

Bandara Juancho E. Yrausquin, atau dikenal sebagai Bandara Saba, adalah salah satu bandara paling menakutkan di dunia. Terletak di pulau Saba di Karibia Belanda, letaknya sekitar27 mil (45 kilometer) selatan St. Maarten.

Landasan pacu sangat menyedihkan Panjang 1.300 kaki (400 meter) satu, menjadikannya salah satu bandara komersial terpendek di dunia. Panjang landasan pacu yang kecil ini berarti hanya pilot terbaik yang memiliki apa yang diperlukan untuk mendarat dan lepas landas dengan aman.

Tetapi landasan pacu yang pendek bukan satu-satunya bahaya yang perlu diperhatikan oleh pilot yang akan mendekat. Bandara ini dikelilingi oleh medan bergerigi dan tepi kiri tajam sesaat sebelum mendarat.

Mungkin lebih aman naik kapal feri atau berenang jika ingin mengunjungi tempat ini.

2. Bandara Congonhas memiliki landasan pacu yang sangat pendek

Bandara Internasional Congonhas di São Paulo, Brazil, tidak hanya menakutkan, tapi juga salah satu bandara paling berbahaya di dunia. Bandara lain dengan landasan pacu pendek, juga terletak di bagian kota besar yang padat bangunan, rasanya seolah-olah Anda sedang mengikis puncak gedung bertingkat saat Anda mendarat di sini.

Salah satu dari empat bandara yang melayani kota, terkenal karena landasan pacu berisiko yang sering dituduh sebagai yang paling licin di dunia, karena landasan pacu tidak dibangun dengan alur yang tepat untuk mengalirkan air hujan berlebih, yang menyebabkan penumpukan genangan air di kali. Hal ini mengakibatkan sejumlah besar kecelakaan fatal.

Faktanya, selama bertahun-tahun telah terjadi beberapa kecelakaan yang sangat serius di bandara. Satu contoh penting terjadi pada tahun 2007 ketika TAM Airlines Airbus A320 melewati landasan pacu 35L saat hujan sedang. Pesawat itu menabrak gudang terdekat, menewaskan semua orang187 orang di papan dan 12 warga sipil di tanah.

3. Anda mungkin ingin menghindari bepergian ke Bandara Regional Telluride

Bandara Regional Telluride terletak di barat daya Colorado dan secara luas dianggap sebagai salah satu yang paling menakutkan di dunia. Sekitar 5 mil (8 km) sebelah barat kota Telluride, itu adalah salah satu bandara tertinggi menurut ketinggian di Amerika, pada 9.070 kaki (2,76 km).

Dibangun pada 1980-an dan dibanggakan 9.400 operasi setahun, setidaknya sebelum krisis COVID-19 saat ini. Meskipun sebenarnya cukup aman pada kenyataannya, pendekatannya bisa sangat menakutkan, untuk sedikitnya.

Terletak di dataran tinggi kecil, tebing terjal setinggi 1.000 kaki (300 mt) di kedua ujung landasan pacu, dan pilot harus mengatasi turbulensi vertikal yang kuat dari angin gunung selama musim dingin. Tidak hanya itu, setiap ujung landasan sebenarnya sedikit lebih tinggi dari tengah, menciptakan kemiringan, meskipun berkurang selama renovasi tahun 2009.

Banyak penumpang yang telah melakukan perjalanan akan memastikan bahwa ini adalah perjalanan yang cukup menyenangkan.

4. Bandara Svalbard sebenarnya dibangun di atas lapisan es

Dibangun di atas lapisan es, bandara Svalbard tidak hanya tampak menakutkan, tetapi juga merupakan keajaiban teknik tersendiri. Terletak di kepulauan Arktik Norwegia, landasan pacu sepanjang 8.000 kaki (2.438 mt) dibangun langsung di atas es. Gorong-gorong di bawah landasan pacu memungkinkan air mengalir dari gunung. Juga tidak ada lampu landasan pacu, jadi penerbangan hanya diizinkan pada siang hari. Ini mungkin tidak tampak seperti masalah besar, sampai Anda menyadarinya di musim dingin matahari tidak benar-benar terbit di sini.

Bandara ini dibangun di atas lapisan es dengan landasan pacu diisolasi ke tanah sehingga tidak akan meleleh selama musim panas.

Meskipun catatan keamanannya sangat baik, lokasinya sebagai salah satu bandara paling utara di dunia dapat membuat penerbangan ke sana sangat menantang bagi pilot. Cuaca buruk dan kedekatannya dengan kutub utara magnet bumi dapat menciptakan kesulitan visibilitas dan navigasi bahkan bagi pilot terbaik.

Karena alasan ini, salah satu kecelakaan udara terburuk di Norwegia terjadi di bandara ini pada tahun 1996. Sebuah penerbangan Rusia menuju Longyearbyen menabrak gunung setelah sekitar 3,2 km (2 mil) keluar dari garis tengah pendekatannya, membunuh semua 141 penumpang di atas kapal.

Investigasi kecelakaan kemudian menyimpulkan bahwa kesalahan pilot adalah penyebab kecelakaan itu.

5. Bandara Internasional Wellington dibangun di pegunungan

Terletak di Selandia Baru, Bandara Internasional Wellington adalah salah satu bandara tersulit di dunia untuk didarati. Menampilkan a6.350 kaki (1935 meter)landasan pacu yang panjang, kedua ujungnya tampak mulai dan berakhir di air.

Mendekatinya juga sangat sulit bagi pilot, karena bandara ini terletak di daerah pegunungan di negara yang terkenal dengan angin kencang, yang membuat manuver untuk pendaratan menjadi lebih rumit. Bahkan setelah mendarat, penumpang bisa terhanyut oleh hembusan yang kuat. Meskipun demikian, hanya ada sedikit insiden keselamatan.

Selain itu, di masa lalu, bandara ini dikenal memiliki salah satu terminal terbaik di dunia. Meskipun demikian, tempat ini secara konstan berada di antara tempat paling menakutkan untuk mendarat di mana pun di dunia.

6. Bandara Gisborne memiliki jalur rel yang melewatinya

Entri lain dari Selandia Baru, Bandara Gisborne juga dianggap sebagai salah satu bandara tersulit di dunia. Terletak di pinggiran Gisborne, bandara ini sebenarnya memiliki jalur kereta api yang memotong landasan pacu di satu titik.

Ini memiliki tiga landasan pacu rumput dan satu landasan pacu utama, pendaratan membutuhkan koordinasi yang akurat dengan kereta api yang mendekat. Karena alasan ini, tidak jarang pesawat atau kereta ditunda untuk memungkinkan yang lain lewat dengan selamat.

7. Bandara Lukla terletak di Himalaya

Bandara Lukla, secara teknis Bandara Tenzing – Hillary, di Nepal berfungsi sebagai bandara utama bagi mereka yang mengunjungi Mt. Everest. Bagian dari apa yang membuat bandara ini begitu sulit untuk didarati adalah lokasinya yang terletak di antara pegunungan, dan panjang landasan pacu yang sangat pendek.

Padahal, bandaranya cukup kecil. Bandara terkadang kehilangan daya listrik, memutus komunikasi dengan pengontrol. Hal ini membuat pendaratan berisiko bahkan dalam kondisi sempurna.

Bandara ini diposisikan setinggi 9.325 kaki (2.84 km) dan dibangun di sisi gunung. Landasan pacu hanya satu arah dan ada hanya 1.600 kaki (488 m) panjang, dengan kemiringan dan sudut yang serius. Di salah satu ujung landasan pacu terdapat dinding gunung dan ujung lainnya adalah jurang sedalam 2.000 kaki (600 mt) yang dramatis ke lembah.

8. Bandar Udara Internasional Courchevel memiliki salah satu landasan pacu terpendek di dunia

Video pendaratan di bandara Courchevel menjadi viral beberapa tahun yang lalu, karena bandara ini memiliki salah satu landasan pacu terpendek dari bandara mana pun di dunia, di 1.722 kaki(525 meter). Tidak hanya itu, tetapi landasan pacu yang diaspal memiliki kemiringan ke bawah 18.5% yang membuat lepas landas semakin sulit.

Untuk menambah pendaratan yang sudah sulit, landasan pacu dibangun tepat di pegunungan Alpen, di mana pilot harus terbang melalui lembah yang sempit bahkan untuk bersiap turun. Hanya pilot bersertifikat khusus yang diizinkan mendarat di sini. Bandara tidak dilengkapi dengan lampu atau alat bantu instrumentasi, sehingga pendaratan di cuaca buruk tidak mungkin dilakukan.

9. Bandara Toncontin, Tegucigalpa, Honduras dibangun di sebuah lembah

Seperti yang mungkin Anda ketahui, bandara yang terletak di pegunungan sangat sulit untuk didarati, karena medannya yang bervariasi dan seringkali jaraknya yang pendek. Bandara Toncontin tidak berbeda.

Agar pesawat bersiap untuk turun, mereka harus bergerak cepat45 derajat belokan bank untuk mencapai landasan pacu di lembah, pendekatan yang diumpamakan dengan mendarat di kapal induk. Setelah tepian ini, pesawat harus turun dengan cepat di ketinggian, berhati-hatilah agar tidak mengikis medan tepat di bawahnya. Hembusan angin dan cuaca buruk juga menghambat perjalanan.

10. Arah pendekatan ke Bandara Internasional Princess Juliana di St. Maarten sebenarnya melalui pantai

Seperti beberapa landasan pacu lain di Laut Karibia, Bandara Princess Juliana, yang terletak di Saint Maarten, mungkin yang paling terkenal dalam daftar. Ini sebagian karena pantai umum terletak tepat sebelum landasan pacu.

Pesawat harus mendekati air pada ketinggian yang sangat rendah. Hal ini sering mengakibatkan hembusan angin dan pasir yang besar dan keras menyelimuti mereka yang menikmati air biru kristal di bawah. Namun, bagi pilot, mengganggu pengunjung bukanlah satu-satunya kekhawatiran.

Landasan pacu hanya ada di sekitar 1,36 mil(2,2 km) panjangnya, yang sangat singkat mengingat banyak pesawat besar yang mendarat di sini umumnya membutuhkan lebih dari 2.500 meter untuk memastikan pendaratan yang aman. Putri Juliana awalnya dibangun untuk pesawat yang lebih kecil, tetapi industri pariwisata yang berkembang pesat telah membawa A340 dan 747 ke dalam rotasi lalu lintas reguler.

11. Hanya segelintir pilot yang bisa mendarat di Bandara Paro

Terselip di Himalaya, Bandara Paro terkenal sebagai salah satu yang paling sulit didarati di dunia. Faktanya, hanya segelintir pilot yang memenuhi syarat untuk melakukannya.

Terletak di Bhutan, bandara terletak sekitar 1,5 mil (2,4 km) di atas permukaan laut. Kedengarannya cukup menyenangkan, tetapi perlu diingat bahwa bandara dikelilingi oleh puncak yang tajam, hingga 18.000 kaki (5.500 meter) tinggi.

Landasan pacu adalah 6.500 kaki (1.980 m) lama dan hanya memungkinkan untuk kedatangan dan keberangkatan pada siang hari. Bagian tersulit adalah pilot tidak dapat melihat landasan sama sekali sampai menit terakhir karena mereka harus bermanuver di antara pegunungan pada sudut 45 derajat sebelum akhirnya turun dengan cepat ke landasan. Pada satu titik selama pendekatan, pesawat harus berada sangat dekat dengan rumah di puncak gunung, dan satu rumah di sisi tebing merah bahkan berfungsi sebagai penanda kunci bagi pilot.

12. Bandara Internasional Gibraltar memiliki jalan yang melewatinya

Bandara Internasional Gibraltar mungkin merupakan bandara paling tidak biasa di Eropa Selatan. Meskipun landasan pacu tidak terlalu sulit untuk didarati, fitur desain yang menarik membuatnya berpotensi berbahaya.

Jalan utama kota, Winston Churchill Avenue, berpotongan dengan landasan pacu dan harus ditutup saat pesawat perlu mendarat. Ada lampu merah di jalan yang memberi tahu mobil untuk berhenti, tetapi ada sejumlah panggilan dekat dalam sejarah bandara. Landasan pacu pendek juga berakhir tiba-tiba di kedua ujung laut, memaksa pilot untuk berhenti sangat cepat segera setelah mendarat.

13. Pangkalan Udara McMurdo di Antartika bisa sangat dingin

Tidak banyak orang yang bepergian ke Antartika, yang berarti infrastruktur bandara di sana sangat kurang. Landasan pacu ini tidak terlalu pendek, tetapi dibangun di atas "es putih" (salju padat), yang dapat membuat pendaratan sulit, bahkan dalam kondisi cuaca yang baik. Pada tahun 1970, C-121 tergelincir dari landasan pacu dan masih tergeletak di sisinya, terkubur dalam salju.

Selama musim dingin, area tersebut gelap selama 24 jam sehari. Bandara tidak memiliki lampu di landasan pacu, dan selama pemadaman listrik yang tidak jarang terjadi, pilot harus mendarat dengan buta, menggunakan peralatan penglihatan malam.

14. Mendarat di Bandara Madeira di Portugal adalah perjalanan buku jari putih

Bandara Madeira adalah salah satu dari sedikit di dunia tempat para insinyur membangun platform untuk memperluas landasan pacu. Landasan pendaratan terletak di antara tebing curam dan tepi laut.

Untuk memperluas landasan pacu, para insinyur membangun serangkaian platform di pulau buatan. Landasan pacu ditopang oleh lebih dari 180 kolom, yang harus menahan guncangan pendaratan.

Hanya sejumlah kecil pilot yang memenuhi syarat untuk mendarat di bandara ini. Pilot harus mengarahkan pendekatan mereka dengan melihat landmark dan tidak dapat mendarat dengan instrumen saja. Lebih sulit lagi, ada angin kencang, pegunungan tinggi di satu sisi dan lautan di sisi lain.

15. MCAS Futenma, Okinawa memiliki perumahan dengan kepadatan tinggi di dekatnya

Bandara ini terletak di Pangkalan Udara Korps Marinir AS di Okinawa, Jepang. Landasan udara ini terletak tepat di tengah kota yang padat, dengan rumah, taman, sekolah, dan bisnis yang berjejalan hingga ke pagar. Ini juga merupakan bandara yang sibuk, karena F / A-18 Hornets dan V-22 Osprey terus menerus mendarat di sini.

Faktanya, situasi MCAS Futenma secara langsung melanggar standar keselamatan yang ditetapkan untuk lapangan udara militer oleh Departemen Angkatan Laut AS. Pada tahun 2003, direkomendasikan agar Angkatan Laut menutup bandara, tetapi bandara tetap terbuka dan pada tahun 2004 sebuah CH 53 Sea Stallion menabrak salah satu gedung sekolah di dekat kampus Universitas Internasional Okinawa. Itu adalah keberuntungan buta bahwa tidak ada yang terbunuh.

Hingga hari ini, bandara tetap buka.

16. Bandara Narsarsuaq, Greenland mungkin saja bandara paling berbahaya di dunia

Mirip dengan Antartika, bandara ekstrem di Greenland sering kali tertutup es. Hanya 5.900 kaki (1.800 meter) panjangnya, dan dilapisi es yang halus, landasan pacu ini sulit bagi pilot.

Cuaca juga sering berbadai, menciptakan turbulensi yang intens dan jarak pandang yang rendah saat mendekat sehingga sangat tidak nyaman bagi awak pesawat dan penumpang. Wind shear mempengaruhi pesawat yang, ditambah dengan landasan pacu es, dapat mengarahkan mereka keluar dari jalurnya.

Oh, dan gunung berapi aktif di dekatnya juga terkadang meletus, mengirimkan abu ke awan yang dapat menghentikan dan menghancurkan mesin.

Dan itu bungkusnya.

Apakah Anda pernah bepergian ke salah satu bandara ini? Apakah mereka sama berbahayanya dengan yang dikatakan orang?

Tonton videonya: 7 JALUR REL KERETA API EXTREME DAN PALING BERBAHAYA DI DUNIA (November 2020).