Industri

Bandara Madeira: Struktur Yang Luar Biasa

Bandara Madeira: Struktur Yang Luar Biasa

Di Santa Cruz, Portugal terletak sebuah bandara dengan salah satu landasan pacu terpendek di dunia dengan pegunungan di satu sisi dan lautan di sisi lain. Ketika bandara diusulkan, bahkan tidak ada sebidang tanah untuk membangun landasan pacu datar, jadi para insinyur membangun landasan pacu pada serangkaian platform. Struktur landasan pacu yang sudah selesai benar-benar memenangkan Penghargaan Struktur Luar Biasa pada tahun 2004 dari Asosiasi Internasional untuk Jembatan dan Teknik Struktur. Terlepas dari prestasi ini, bagi pilot, bandara masih menjadi salah satu tempat paling berbahaya untuk mendarat di seluruh dunia.

[Sumber Gambar: Victor, Flickr]

Setelah pemeriksaan awal terhadap struktur landasan pacu, desainnya tampak tidak menarik, tetapi ketika persyaratan pemuatan yang unik dipertimbangkan, penopang tersebut mengambil tingkat intrik yang sama sekali baru. Biasanya, saat pesawat mendarat, kejutan pendaratan diserap melalui beton kemudian ditransfer ke tanah yang jauh lebih elastis. Namun di bandara Madeira, kolom penyangga menanggung semua beban ini, yang dapat dibandingkan dengan beban eksplosif dalam desain bangunan tradisional.

Meski bandaranya masih relatif kecil, landasan pacu telah diperluas berkali-kali. Awalnya dibuka pada Juli 1964, bandara ini sempat 2 landasan pacu 1.600 meter. Sebagai gambaran, landasan terpendek di London Heathrow adalah 3.902 meter dengan terpanjang 3.658 m. Dengan meningkatnya lalu lintas ke wilayah tersebut pada akhir tahun 1970-an, perluasan landasan pacu pertama yang diselesaikan pada tahun 1986 memperpanjang ruang pendaratan yang berisiko hingga 200 m.

[Sumber Gambar: Wikimedia]

Pertumbuhan lebih lanjut membawa kebutuhan akan landasan pacu yang lebih panjang, namun bandara sebagian besar kehabisan lahan. Membangun tanah di luar lautan tidak mungkin dilakukan seperti Bandara Internasional Kansai, jadi opsi untuk memperpanjang landasan pacu melalui platform telah berkonspirasi. Akhirnya selesai pada tahun 2002, perluasan baru hampir menggandakan panjang platform menjadi lebih mudah dikelola 2.781 meter.

Dalam cuplikan yang pasti akan membuat telapak tangan Anda berkeringat, Anda dapat melihat apa yang harus dihadapi pilot saat mendarat di bandara saat angin kencang di bawah ini.

LIHAT JUGA: Bandara Terpanjang di Dunia

Gradasi alami dari lingkungan sekitar menciptakan crosswinds yang sangat kuat untuk pesawat dan karena desain landasan pacu, pesawat dipaksa untuk melakukan pendaratan begitu sudah cukup jauh untuk mendekat. Jika Anda sedikit tidak nyaman dalam hal penerbangan, mungkin bukan ide yang baik untuk memesan perjalanan Anda berikutnya ke Portugal jika pesawat mendarat di Bandara Madeira.

[Sumber Gambar:Alexander Baxevanis]

LIHAT JUGA: TWA adalah kapsul waktu yang terlupakan di dalam bandara JFK

Tonton videonya: Mendarat di Madeira, melihat dari Airbus 320 kokpit (Oktober 2020).